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向蔚蓝的大海伸出双臂
时间:2013-01-29 09:31 来源:海南日报 

  从海洋大省向海洋强省迈进,代表委员热议发展海洋经济

  向蔚蓝的大海伸出双臂

  ■ 本报记者 杜颖 张谯星

  两会聚焦

  报告摘登:大力发展海洋经济,推进海洋强省建设。按照“提升近海、开发深海、拓展远海”的原则,力争2013年内海洋生产总值占全省生产总值的比重达到27%以上。

  党的十八大报告提出了“海洋强国”的战略目标,作为海洋大省的海南,面对着200多万平方公里的海域管辖面积,1800多公里的丰富海岸线资源,将如何发力,用双臂拥抱蔚蓝?今年“两会”上,与会的人大代表、政协委员将目光再次聚焦“海洋强省”,对于从海洋大省向海洋强省的迈进与转变,他们充满期盼。

  拥抱蔚蓝

  海洋规划须先行

  面对大海,没有谁比身为渔民的省人大代表桂小东更熟悉“海的味道”。

  临高县新盈镇昆社村党支部书记、村委会主任桂小东,从小在海边长大,地地道道的渔民。长大后的小伙子没有像父辈一样光忙着捕鱼,而是将眼光投向了更远的深海,也更为关切渔业的发展。

  “临高正在进行200艘钢质大吨位渔船的改造升级,有中央和省级资金的扶持,这是好事,但农民现在因为门槛问题还享受不到这个补贴的好政策,焦急!”桂小东在来“两会”前特别在当地做了调查,中央资金对大吨位渔船的改造,要求能享受到补贴的渔船,需要原有捕捞渔船的船网工具指标在200千瓦以上,“但据渔业部门统计和渔民的反馈,我们发现,作为渔业大县,临高急需改造升级的渔船中,很少有能达到200千瓦船网工具指标标准的,平均下来只有136千瓦!相去甚远,一个瓶颈就把大家的积极性制约了。”桂小东代表认为,在发展和规划中,必须要先做好切合实际实地情况的规划,要以准确的规划和政策,引导资金流向急缺的渔业领域。

  对于规划,政协委员们也有心得。

  在海洋旅游板块中,我省游艇产业的发展格外引人注目。但由于缺乏整体规划,整个产业仍处于起步阶段,尚存在游艇“难进来”、“出入不自由”等问题。省政协委员赵普选建议,抓紧对游艇产业发展进行研究和谋划,尽快制订一个科学完备的全省游艇产业发展规划蓝图,做好游艇码头、俱乐部等方面的统筹规划。针对游艇俱乐部“投入大、产出慢”的行业特征,应制定出游艇产业发展的相关鼓励优惠政策,细心呵护并大力扶持游艇产业的发展。

  拥抱蔚蓝

  基础设施须做实

  “扎实地做好海洋基础设施建设,才能让有南海耕作优势的渔民们有更大的发展空间!”省人大代表符宣朝在谈及琼海的海洋产业发展时信心满满。他说,近年来琼海在发展远洋捕捞业、发展近海养殖业方面都发挥出了优势,如今,海洋强省的战略使琼海迎来了一次更为重要的发展契机。“基础设施须先行,琼海从软硬两方面入手,通过对渔民补贴、对渔港改造等途径加快基建。”符宣朝说,今年,琼海将拿出专项资金2000万元扶持潭门渔民造船,建立海洋产业发展的风险基金,对渔民在风险防范、风险救助以及子女就业、就读、就医等等方面给予特殊的政策,对潭门渔民特殊支持。在财力很有限的情况下,琼海市政府拿出1亿元,投入到潭门基础设施的建设中。

  发展海洋经济,不仅要靠大船,也要靠空中交通廊道。民建海南省委建议,应该鼓励和扶持有实力的企业共同参与海洋旅游、渔业和海洋油气资源的综合开发,并共同建设海上机场。同时,扩建西沙永兴机场,作为南海航空物流中心,与海南岛上主要机场形成南海空中交通干线格局。

  拥抱蔚蓝

  须向产业要效益

  “政府工作报告在谈及海洋经济时,特别提到了对产业链条上重要产业项目的推进和建设,这为海洋经济提供了重要的依托。”省人大代表李江华说,目前,临高推动海洋产业就采取了不少措施,比如,将渔港群打造成渔业产业园区。在产业园区,渔船可安全靠岸,海产品可就地交易,海产品可深加工。与此同时,创新渔业产业发展模式,从原来的小渔船近海作业,鼓励渔业公司和渔业合作社发展远海捕捞,同步深耕南海,开辟新的渔场。此外,在产业技术方面,临高县也在探索创新捕捞技术,做大做强海产品加工。

  省政协委员林明鹊建议,应充分利用丰富的海洋资源,尤其是油气资源,加大对油气资源的勘探开发规模和力度,积极做好油气资源下游产业链的项目投资建设工作,将油气资源优势转化为海南的经济优势和产业优势,从而把海南建设成为我国南海油气资源开发和服务基地。

  (本报海口1月28日讯)

编辑:刘莎
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